LA HISTORIA DE LA LLEGADA DEL MIG 29 PERUANO

Mi intención en este blog, no es describir o pasar información de una aeronave, ya que esta información puede recopilarse fácilmente en la red, lo que quiero mostrar, es la coyuntura política o histórica que genera la creación o la adquisición de armas, y si estas cumplieron las expectativas para las cuales fueron requeridas.

No soy historiador, ni militar, pero desde que mi Papa me comprara mi primer libro de aviación, cuando tenía 7 años, ha sido mi mayor pasión.

EL MIG 29 PERUANO

Esta historia, la del mig 29 peruano, la vivi como peruano y como amante de los aviones, La adquisición de estas hermosas aeronaves se dio a mediados de la década de los 90, exactamente 1996 y en el Perú, el gobierno de turno era del Sr Alberto Fujimori, años atrás en 1995 bajo el mismo mandato, Perú y Ecuador sostuvieron un encuentro armado, en el cual las fuerzas armadas peruanas, mostraron no estar materialmente preparadas para este tipo de encontronazos.

GUERRA DEL CENEPA

El  Perú de 1995 salía de años de guerra interna, y de una de las economías de peor desempeño en americana latina, cuando se afrontó al conflicto con Ecuador , la fuerza aérea disponía de 3 modelos de aviones de combate de primera línea, cazas supersónicos de tercera y cuarta generación, como son los mirage-5p ,mirage-2000 y su-22 franceses y rusos respectivamente, estas eran excelentes maquinas, pero solo se disponía de un puñado de ellas, ya que años de falta de mantenimiento, y de repuestos, mantuvo a muchas de estas máquinas en el suelo, y otras tantas canibalizadas para poder mantener otro tanto en estado operativo, fue en este estado que el Perú afronto el conflicto fronterizo, la fuerza aérea a lo largo del conflicto, sufrió la pérdida de diversos aparatos, pero los más significativos fueron la  de dos  su-22, y un A-37 en un mismo día, en una especie de redada aérea, según fuentes Ecuatorianas.

Es en esta situación que la fuerza aérea peruana descubre de mala manera que es incapaz de mantener una superioridad aérea efectiva en caso de conflicto contra sus vecinos, si bien la fuerza aérea peruana brindo soporte a las fuerzas de tierra, no lo pudo hacer sin afrontar perdidas, que si bien no fueron masivas, en lo reducido de sus capacidades de aquellos años, marcaban diferencia en caso que el conflicto tuviera una escalada, ya que en sí, la confrontación entre ambos países en 1995, era una guerra no declarada, focalizada a un sector específico.

FOTO 01: INSTANTES DE ATAQUE A GRUPO DE HELICÓPTEROS PERUANOS CON MANPADS (fuente, diario el comercio Perú)

EL ESPEJISMO DEL 2000

Perú disponía en ese momento de una excelente máquina, el mirage-2000, un aparato de cuarta generación, maquinas que fueron pedidas a Francia durante el gobierno de Belaunde Terry, y recibidas en el gobierno aprista de Alan Garcia, en la década de los 80, realizando el gobierno aprista polémicos recortes a la adquisición, tales como retirar del paquete de compra los misiles (como lo lees, sin misiles) y reduciendo la adquisición de 24 a 12 aeronaves (caso aparte es el escándalo de corrupción llamado en Perú "caso mirage"), los mirage 2000 enfrentaron el conflicto solo con cañones, poco o nada podían hacer en caso de que el conflicto se intensificara, ya que los aparatos que disponía el Ecuador en ese entonces, si disponía de misiles aire-aire de fabricación israelí y francesa.

                                                 FOTO 02: PAREJA DE MIRAGE 2000 PERUANOS (fuente, FAP)

Terminado el conflicto, la fuerza aérea peruana no solo mostro heroísmo y profesionalidad, si no, mucho amor a la patria, ya que enfrentaron a un enemigo decidido e igual de profesional que ellos, sino que, además, se enfrentaron a las limitaciones de equipos que en años de desatención y de corrupción en todos los niveles había mermado sus capacidades.

EL FANTASMA DE LA GUERRA

Terminado el conflicto, Perú y ecuador, mantuvieron sus límites fronterizos, pero el problema principal de la demarcación en la frontera, seguía sin solución,

Las fuerzas armadas perdieron muchas aeronaves, helicópteros (incluyendo un mil mi 24 hind, durante una incursión) y naves de alto desempeño (los su-22), la fuerza aérea de ecuador, aunque en papel era menor a la fuerza aérea peruana, sobrellevo mejor el mantenimiento y capacidad operativa de sus elementos, sus aeronaves mirage f-1, kcfir, y Jaguares, mantuvieron una alta capacidad operativa durante el conflicto.

                                               FOTO 03: MIRAGE F1, JAGUAR Y KFIR ECUATORIANOS (fuente a quien corresponda)

La fuerza aérea peruana perdió su capacidad disuasiva y de acción frente al vecino del norte, el mirage 2000 peruano podía ser capacitado para el combate, adquirirse misiles y poner operativa la flota en total, pero los mirage 2000 era la pieza fundamental de la capacidad de respuesta y disuasión en la frontera sur, llevarlos al norte, significaba dejar al sur solo con los su 22, que es una nave de ataque a tierra.

La otra nave en el inventario peruano era el mirage 5p, que a esas alturas llevaba casi 30 años en servicio junto a la FAP, era una buena nave, pero estaba en franca desventaja frente al Mirage f1 (avión que en Francia remplazo a los mirage 3 y mirage 5 en funciones de caza) y el Kfir (versión potenciada de Israel del mirage 5).

Posterior al conflicto del 95, las tenciones con el ecuador fueron en alza, no se llegaba a un consenso y al cierre definitivo de la frontera.

La decisión del estado peruano, fue la adquisición de una aeronave, que diera a la FAP, una alta capacidad de disuasión frente a los países vecinos, y en el caso de tener que intervenir, permitiera enfrentar a cualquier aeronave de la zona con ventaja y una gran capacidad de supervivencia en acción.

DESDE BIELORRUSIA CON AMOR (al dinero)

 En aquellos años en Latinoamérica no existía ninguna aeronave equipada con misiles BVR (beyond visual range -más allá del rango visual), y todos los cazas eran monomotores a reacción.

La capacidades que requería la fuerza aérea peruana, no podía ser satisfecha por ningún país occidental, EEUU mantuvo vetado durante muchos años la venta de misiles y cazas avanzados a Latinoamérica (tanto ellos como sus socios no podían suministras esa tipo de equipos), el único aparato que proveyó EEUU a sud américa fue el F-5 tiger II, y el f-16 ( sin capacidad BVR a Venezuela, que estaba frente a cuba y que era aliado de EEUU en aquellas épocas).

Los únicos proveedores de máquinas que cumplieran las expectativas de Perú, y no pusieran impedimentos tecnológicos a la venta, eran las naciones de la caída Unión Soviética, se realizaron ofertas de distintos países que conformaron la extinta unión soviética, y la oferta ganadora fue la de Bielorrusia (motivo de análisis posterior es la compra sobrevalorada y en perjuicio del estado realizada en aquella fecha)

                                FOTO 04: MIG 29 PERUANO AL MOMENTO DE SU ADQUISICIÓN PRESENTADO POR EL CLAN FUJIMORI

El mig-29 llego a Sudamérica con capacidad no vistas en ningún caza de la región en aquella época, fue el primero en llevar  misiles con capacidad de alcance más allá del rango visual (vimpel r-27) y misiles de corto alcance (vimpel r-73) misiles  con capacidad de empeño todo aspecto, maniobrabilidad de  control vectorial y apuntados desde el casco del piloto, además de la capacidad de adquirir y seguir blancos por medio de infrarrojos, sin advertir al enemigo que está siendo apuntado por el avión (en esas fechas solo el f-14d plus disponía de esa capacidad en occidente), el caza además era un robusto bimotor (la supervivencia en combate de un bimotor es mucho mayor que un monomotor), la llegada del mig-29 a Sudamérica rompió el balance en la región, no existía país en el continente capaz de enfrentar el desfase tecnológico que representaba la FAP.

                                                    FOTO 05: MISIL DE MEDIANO ALCANCE R-27 RUSO (fuente: a quien le corresponda)

                                                            FOTO 06: MISIL DE CORTO ALCANCE R-73 (fuente: a quien le corresponda)

                                                                   FOTO 07: CASCO CON ENLACE EN MIRA MONTADA RUSO.

El mig 29 peruano, podía golpear a cualquier caza de la región antes que este pudiera obsérvalo y menos apuntarle, una vez dentro del alcance visual sus misiles de corto alcance no tenía similares en la región, podían apuntar desde cualquier Angulo (gracias al sistema de puntería en el casco) y la maniobrabilidad del misil era  mejorada por control vectorial, que lo volvían algo difícil de evadir, la robustez del mig-29 le permitían soportar mucho daño en combate, y para finalizar este aparato estaba diseñado para soportar más de 9g, su maniobrabilidad era solo equiparable a la de los cazas f-16 y Mirage 2000 existente en la región (de Venezuela y Perú respectivamente)

Se podría decir que el mig-29 peruano, obligo a Ecuador a sentarse a negociar y cerrar la frontera definitivamente en 1998

Años después el Perú adquiriría 03 nuevos mig 29 SE directo de Rusia, como parte de un contrato, que permitiera al Perú tener acceso a repuestos para su flota original de mig-29, ya que Bielorrusia no es capaz de producir dichos repuestos, y el único capaz de hacer esa magia era la re fortalecida Rusia, pero eso es otra historia, además con los nuevos mig-29 SE, llegaron los avanzados misiles R-77, de los cuales solo eras equiparables los mísiles AIM-120 AMRAAM americanos.

Los R-77 peruanos generaron otro salto tecnológico en la región, que es otra largaaaaaaaa historia, que espero contar algún día.

EL MIG-29 NEGOCIADOR FORZADO

Tal vez sea exagerado decir eso, que el mig-29 llego para ser un instrumento para la negociación, pero su aparición en Sudamérica genero un salto tecnológico de más de una década en comparación con sus potenciales adversarios, sus capacidades eran más de lo que pudieran manejar unos decididos y bien entrenados pilotos ecuatorianos, la superioridad aérea fue recuperada momentáneamente, los MIG-29 fueron estacionados en el norte del Perú, y los mirage 2000 fueron dejados a la defensa del sur peruano.

Puedo decir que su compra fue justificada por la posibilidad de un conflicto armado (impensable ahora, pero muy real en 1996), y la necesidad de tener una posición de fuerza al momento de negociar, posición de fuerza que se vio perdida en el choque armado del 95.

El MIG-29 peruano nunca vería acción real, pero contribuyo a afianzar la paz sin disparar, como un elemento altamente disuasorio.

La frontera fue cerrada definitivamente en 1998, Perú y Ecuador cerrarían las heridas de más de un siglo de enfrentamientos, y al día de hoy no podrían estar más hermanados que nunca.

                                                                 FOTO 08: FIRMA TRATADO DE PAZ DE 1998

  

No puedo terminar de escribir, sin saludar a los militares de ambas naciones, de Perú y Ecuador que murieron en defensa de los suyos y sus ideales, porque el territorio de las naciones no representa más que la materialización de nuestra identidad nacional.